Battlax BT-016 PRO Bridgestone je pnevmatika, zasnovana za športna motorna kolesa. Zagotavlja vam maksimalen oprijem in stabilnost.
Pritisk, povezan z optimizirano kontaktno površino, mu zagotavlja popolno oprijemljivost in odlično upravljivost, ki sta dve zahtevani lastnosti za čisto športno uporabo, ne glede na nagib motocikla.
Izjemno odporni, filamenti pasu ponujajo odlično stabilnost in odlično absorpcijo udarcev.
Dobro zasnovan profil z globokimi utori zagotavlja zanesljive zmogljivosti v mokrih pogojih.
Dvojna kompozitna struktura maksimizira oprijem, hkrati pa podaljšuje življenjsko dobo pnevmatik.
Spojine na osnovi gume NanoPro-Tech omogočajo izboljšanje distribucije silike, kar izboljšuje tudi zmogljivosti.
Edinstven spiralni pas na zadnji pnevmatiki zagotavlja stalno upravljivost in zmogljivost.
Kliknite vrstico, da filtrirate ocene.
Da bi lahko ocenili ta izdelek, morate predhodno oddati naročilo. Obveščamo vas, da so mnenja, objavljena na spletnem mestu, predmet nadzornega postopka. Mnenja so razvrščena samo po kronološkem vrstnem redu.
Hitra dostava, dobro organizirano.
Popolnoma sem zadovoljen, hvala, kar tako naprej!
Zelo dobro urejeno.
Dober oprijem
Ne glede na to, ali gre za BT014, BT016, BT016pro, S20 ali S21, so to iste pnevmatike. Odličen oprijem na suhem in mokrem, zanesljivo obnašanje, hitro se segrejejo, a tudi zelo hitro obrabijo. Poleti se pri 130 km/h na avtocesti tekalna plast začne luščiti, pri športni vožnji pa se hitro obrabijo tudi boki. S temi mehkimi zmesmi je težko preseči 3500 km, ne glede na to, ali imaš 80 ali 170 KM. Kljub temu ostaja razmerje med kakovostjo in ceno najboljše, dokler jih dobiš poceni.
Nič gladko
Dobra pnevmatika z nedavno kodo DOT, zato sem zelo zadovoljen.
Kupil bom ponovno
Dober odnos med ceno in kakovostjo.
BT 016 Pro uporabljam že vrsto let. Odlična zadnja pnevmatika, ki se odlično obnese tako na suhi kot na mokri cesti. V ovinkih lahko z njo vozim precej športno in grem praktično do roba. Poleti običajno znižam tlak v zadnji pnevmatiki na 2,5 bara namesto 2,8, spredaj pa na 2,2 bara namesto 2,5, da zaradi toplejšega asfalta dejanski tlak ostane enak. Pnevmatiki to ne povzroča težav, po segretju pa se pelje popolno.
