Rezervno kolo: Kaj morate vedeti

Rezervno kolo je ena najpomembnejših oprem za avtomobilsko varnost; namenjeno je zamenjavi predrte ali poškodovane pnevmatike. Običajno se nahaja v prtljažniku ali pod vozilom. Glede na model je lahko to popolno kolo, enako kot ostala na vašem vozilu. Lahko pa je tudi manjša različica, imenovana »galeta«, namenjena le za kratke razdalje.

Popolno rezervno kolo

Popolno rezervno kolo je enako drugim kolesom na vozilu. Ima platišče in pnevmatiko enakih dimenzij. Omogoča zamenjavo predrtega kolesa brez posebnih omejitev, tako glede hitrosti kot prevožene razdalje.

Ne zamenjujte popolnega rezervnega kolesa z rezervno pnevmatiko samo. Rezervna pnevmatika pomeni le pnevmatiko, brez platišča. Tako je ni mogoče takoj uporabiti po predrtju, saj jo je treba najprej namestiti na ustrezno platišče, napolniti in uravnotežiti.

Prednosti popolnega rezervnega kolesa

Popolno rezervno kolo ponuja več prednosti:

• Takojšnja uporaba: že je nameščeno na platišču in napolnjeno, zato lahko predrto kolo zamenjate brez čakanja.
• Preprostost uporabe: ko je nameščeno, v celoti nadomesti neuporabno kolo.
• Enak udobje in varnost: nudi enake vozne lastnosti, zaviranje in udobje kot ostala kolesa vozila.

Za voznike, ki prevozijo dolge razdalje ali vozijo po podeželskih območjih, je to še vedno najbolj zanesljiva rešitev.

Slabosti popolnega rezervnega kolesa

Kljub prednostim ima tudi nekatere omejitve:

• Zaseden prostor: popolno kolo v prtljažniku zavzame precej prostora.
• Ročna montaža: potrebujete dvigalko in ključ ter nekaj znanja, da lahko namestite rezervno kolo.
• Vzdrževanje: rezervno kolo mora biti napolnjeno in v dobrem stanju, kar mnogi vozniki zanemarjajo.

Naši varnostni nasveti

• Tlak v rezervnem kolesu preverite vsaj dvakrat na leto.
• Prepričajte se, da sta dvigalka in ključ v prtljažniku.
• Če uporabljate galeto, dosledno upoštevajte omejitve hitrosti.

Kako v nekaj korakih namestiti rezervno kolo

Menjava kolesa ni zapletena, zahteva pa nekaj postopkovne natančnosti:

• Korak 1: Vozilo parkirajte na stabilni, ravni podlagi, po možnosti izven prometa.
• Korak 2: Označite svojo prisotnost in težavo z vklopom varnostnih utripalk.
• Korak 3: Vzemite iz vozila dvigalko, ključ za matice koles in rezervno kolo.
• Korak 4: Rahlo popustite matice na predrtem kolesu.
• Korak 5: Dvigalko postavite na mesto, ki ga je določil proizvajalec, in dvignite vozilo.
• Korak 6: Odstranite matice in poškodovano kolo.
• Korak 7: Namestite rezervno kolo in ga pravilno poravnajte.
• Korak 8: Matice najprej privijte na roko, spustite vozilo na tla in nato matice čvrsto zategnite.

Priporočljivo je čim prej obiskati strokovnjaka, da poškodovano pnevmatiko popravi ali zamenja.

Alternative rezervnemu kolesu

Rezervno kolo tipa galeta

Galeta je začasno nadomestno kolo, ožje in lažje od običajnega.

Zasnovana je tako, da zavzame manj prostora v prtljažniku in omogoča vožnjo po predrtju. Vendar le na kratke razdalje in pri zmanjšani hitrosti. Hitrost je običajno omejena na največ 80 km/h. Namenjena je zgolj temu, da se z njo pripeljete do servisa, kjer opravijo popravilo ali zamenjavo poškodovane pnevmatike.

Komplet za popravilo

Komplet za popravilo je kompaktna rešitev, ki omogoča začasno sanacijo predrtja brez zamenjave kolesa. Običajno vsebuje tesnilno tekočino in kompresor. Sistem zapolni luknjo in napolni pnevmatiko, da lahko nadaljujete vožnjo.

Pozor, komplet za popravilo je le začasna rešitev. Namenjen je krajšim razdaljam. Nato je treba poškodovano pnevmatiko popraviti ali zamenjati.

Sprej proti predrtju

Sprej proti predrtju je nujna pomožna rešitev, predvsem primerna za majhne perforacije ali manjša predrtja pnevmatike. Uporablja se tako, da izdelek preko ventila vbrizgate neposredno v pnevmatiko. Tekočina začasno zatesni predrtje, plin pa delno napolni pnevmatiko, kar omogoča takojšnjo nadaljnjo vožnjo.

Ta rešitev je praktična in hitra, vendar začasna. Namenjena je le za nekaj deset kilometrov, toliko da se odpeljete do strokovnjaka, ki bo pnevmatiko popravil ali zamenjal.

Pnevmatike runflat

Pnevmatika runflat je zasnovana tako, da lahko vozi tudi ob izgubi tlaka ali po predrtju. Zaradi ojačanih bočnic lahko brez zraka nosi težo vozila. Tako je mogoče voziti od približno 50 do 80 km pri zmanjšani hitrosti. Tak sistem povečuje varnost in prepreči takojšnje ustavljanje na cesti za menjavo kolesa.

FAQ

Ali je v Evropi obvezno imeti v vozilu rezervno kolo?

V nasprotju s splošnim prepričanjem rezervno kolo v večini evropskih držav ni obvezno. Predpisi ga ne zahtevajo (voznik pa mora imeti ustrezno rešitev, da se lahko spopade s predrtjem).

Ali se lahko vozimo z rezervnim kolesom?

Da. Popolno kolo lahko uporabljate normalno. Galeta pa je namenjena le kratkim razdaljam in vožnji pri zmanjšani hitrosti.

Ali se rezervno kolo v prtljažniku obrablja?

Ne, rezervno kolo, shranjeno v prtljažniku, se ne obrablja v smislu obrabe tekalne plasti, dokler se ne uporablja.

Vendar pa se nekateri elementi sčasoma starajo, tudi če ne vozite:

• Zračni tlak postopoma pada, zato je treba kolo preveriti in ponovno napolniti vsakih 3 do 6 mesecev.
• Guma pnevmatike se lahko s starostjo poslabša, zlasti ob izpostavljenosti vročini, vlagi ali temperaturnim nihanjem (razpoke, utrjevanje).
• Sčasoma se lahko rahlo oksidira tudi platišče.